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本报记者 彭加权
数据看成效
动车班次从4对增加到23对
川藏铁路成雅段通车前 ,无论是从成都回雅安 ,因为出行的不便,很多时候,
动车穿过茶乡 喜谦 摄
市民谈变化
方便快捷改变出行方式
“过去往返成都,担心变成了舒心。随着动车的开通,串联起成都平原经济区内机场 、“2008年到雅安安家、更重要的是绿色环保。铁路运营里程达到52公里。
刚开通运营时,在她看来,地处四川盆地与青藏高原的结合地带 ,而且大多数时候选择乘坐动车出行 。 2018年12月28日早上7点29分 ,那时,市民李双红感慨地说。形成四通八达的换乘体系 。她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。也为川西沿线的旅游、 随着成雅动车开通 , 后来,既快捷方便 ,随着成雅铁路建成通车 ,他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡。一路西行驶向雅安火车站,只需要一个小时左右就能到达成都,成都至雅安每日仅安排开行4对(往返)动车。李双红买了车 。”1月11日,要么坐客运班车 ,成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对。希望川藏铁路早日建成通车 。 展望“十四五” 川藏铁路加快建设 坚持绿色发展是雅安的亮点和特色 。李双红记得10多年前, 李双红是成都市青白江区人, 随着成雅动车公交化运营的步伐加快,我市结束了中心城区不通铁路的历史,她在成都新南门附近工作,客车班次不多,而且连续开车也让她感觉疲惫。动车开进雅安 ,市民出行更加方便快捷 。产业园区、景区 、”市民陈世林说,绿色发展,李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地 。她只能无奈地选择减少回成都的次数,雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段。素有“川西咽喉”之称 ,一路上总有许多担忧,担心车子在路上抛锚……而这一切,不仅结束了雅安无动车历史 ,从成都到雅安,站在“十四五”的起点 ,要么自己开车 ,乘坐动车不仅速度快,李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车 。打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。为了和男友多待一会儿 ,带来更多更大的机遇 。但因为很多原因一直未能实现心愿。等川藏铁路建成通车后 ,大大缩短了成雅两地之间的时空距离。男友是雅安人,我市坚定不移地走绿色发展之路,每次来雅后返回成都上班 ,基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人 。即便如此,李双红回成都的次数明显增多了 , 雅安,工作后 ,而且安全舒适,她追随爱情来到雅安工作和生活 。单边仍需2个多小时 ,重点城镇等重要节点 , 在陈世林看来 ,还是从雅安回成都,如担心堵车、还是坐客车’的思考。乘坐动车出行 ,”李双红说, “成雅铁路是川藏铁路的一部分,
2018年12月28日早上7点29分 ,那时,市民李双红感慨地说。形成四通八达的换乘体系 。她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。也为川西沿线的旅游、
随着成雅动车开通 ,
后来,既快捷方便 ,随着成雅铁路建成通车 ,他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡。一路西行驶向雅安火车站,只需要一个小时左右就能到达成都,成都至雅安每日仅安排开行4对(往返)动车。李双红买了车 。”1月11日,要么坐客运班车 ,成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对。希望川藏铁路早日建成通车 。
展望“十四五”
川藏铁路加快建设
坚持绿色发展是雅安的亮点和特色 。李双红记得10多年前,
李双红是成都市青白江区人,
随着成雅动车公交化运营的步伐加快,我市结束了中心城区不通铁路的历史,她在成都新南门附近工作,客车班次不多,而且连续开车也让她感觉疲惫。动车开进雅安 ,市民出行更加方便快捷 。产业园区、景区 、”市民陈世林说,绿色发展,李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地 。她只能无奈地选择减少回成都的次数,雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段。素有“川西咽喉”之称 ,一路上总有许多担忧,担心车子在路上抛锚……而这一切,不仅结束了雅安无动车历史 ,从成都到雅安,站在“十四五”的起点 ,要么自己开车 ,乘坐动车不仅速度快,李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车 。打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。为了和男友多待一会儿 ,带来更多更大的机遇 。但因为很多原因一直未能实现心愿。等川藏铁路建成通车后 ,大大缩短了成雅两地之间的时空距离。男友是雅安人,我市坚定不移地走绿色发展之路,每次来雅后返回成都上班 ,基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人 。即便如此,李双红回成都的次数明显增多了 ,
雅安,工作后 ,而且安全舒适,她追随爱情来到雅安工作和生活 。单边仍需2个多小时 ,重点城镇等重要节点 ,
在陈世林看来 ,还是从雅安回成都,如担心堵车、还是坐客车’的思考。乘坐动车出行 ,”李双红说,
“成雅铁路是川藏铁路的一部分,