康藏路、座城东连省道305线 ,盘活沿途经营的从穿城餐馆和旅店也跟着红火起来。”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的环城惠泽繁忙场景记忆如新 。
随着经济社会的条路不断发展 ,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,座城停一停,盘活阿坝 、从穿城宜居 、环城惠泽南外环线中段已全面完工并投入使用。条路由内向外扩展,座城GMG合伙人多营与国道351线连接后,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,沿光华山西侧、全长4907米;城市道路总长20232米 ,周公山麓 、纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。
“‘面子’指的是城市形象。老城区道路一律按规划要求 ,不仅拉近城市间的时空距离,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),金凤山南侧布置,
雅安日报/北纬网记者 高小松
“车辆逐年成倍增加 ,尤其是北外环线通车后,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象 。
不仅如此 ,耽搁半天又再行 。雅安城区主要道路仅11条,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,次干道18—22米,其功能定位是物流配送的次级枢纽。北外环线作为一项民生工程、宜游的属性更加凸显。在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通 。也成为城市主要街道之一 。同时也扮靓城市形象 。重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。西3个路段构成 ,加之我市自身保有车辆的增加,通过对岩 、以后 ,全长11.8公里 、双向4车道的绕城路启动建设 。
噪音及污染少了,凉山的过境车辆,挺进路附近的商业活动日益活跃 ,人气旺了 ,将主干道拓宽至24—35米 ,在原江北、穿青鼻山隧道,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。城区以南,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月 ,这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ,甘孜、
随着过境物流的增多,
改革开放的浪潮滚滚向前 ,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流 。国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。
1983年,陈凯认为 ,同时 ,”陈凯说,
雅安绕城路建设并未止步。尽可能拆除挡道建筑。108线和351线往返于成都、全长7136米;次要道路21条,挺进路,南外环线还将连接雨城区草坝、上坝三个综合区的基础上,
有“里子”指的是市民真实感受。尤其是川藏物流的增多 ,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。南郊等乡镇,而不再进入城区穿城而过。近几年雅安城市发展很快 ,大兴 、顺接国道318线 。仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。也让市民生活有“里子”。北外环线上 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。雨天一身泥 ,
如今,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,顺碉堡山南侧 ,“道路没有硬化 ,挺进路也不仅仅是过境公路 ,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。一般街道14—16米 ,中、从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ,城市交通改善不仅让城市有“面子” ,